汽车照明器件 —LED

 

汽车行驶时，照明灯具是必不可少的，其主要功能有两点：一是照明功能，即照亮道路，交通标志，行人，其他车辆等，以识别标志和障碍物；二是信号功能，即显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信号。

 

因此， 汽车车灯 按照其功能也可以主要分为照明灯具和信号灯具，照明灯具主要包括前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯、壁灯、顶灯、门灯、行李箱灯、阅读灯、踏步灯、发动机舱灯等；信号灯具主要包括位置灯、示廓灯、转向灯、行车灯、驻车灯、制动灯、后雾灯、回复发射器以及车内各类指示灯和警报灯等。

 

车灯是整车的重要组件，围绕车灯及其附件的可靠性试验标准纷繁复杂，各主机厂的试验标准均有不同描述，通用性较差。 由福特、克莱斯勒、通用组成的汽车电子（AEC ）颁布了光电器件的可靠性标准 AEC-Q102 ，覆盖了LED 、激光组件、光电二极管、光电晶体管等分立器件，共分 28 个大项，对光电器件的可靠性展开了严格的测试要求，为主机厂提供了可靠性高、使用寿命长的光电器件。 LED 汽车照明中使用的 LED 发光器件要求达到车规级，要求光效高、耐温好，同时对 LED 芯片的稳定性和一致性要求极高。

 

通过 AEC-Q102 认证对企业是一个漫长的过程 ，要求一款产品从设计研发之初就需要对标这个测量标准，反复进行试验，及时发现并改进产品缺陷，才能使得量产成品能够顺利通过AEC-Q102 的认证。

 

AEC-Q102 测试认证适用产品：

LED 、激光组件、激光元件、光电二极管、光电晶体管、发光二极管、光导管、光电池、光电三极管、热敏电阳、温差发电器、温差电致冷器。光敏电阻、红外光源、光电耦合器、发光数字管、使用光电功能和其他组件 ( 例如带集成电路的 LED 、带光电二极管的激光组件 . 光耦 ) 的多芯片模块。

 

 

LED 可靠度试验（ AEC-Q102 ）

 

1. 静电防护试验 (ESD) ：LED 组件在静电防护能力上较一般 IC 类来得低，目前组件厂除非增加 Zener Diode ，否则多数无法保证 ESD 等级，然多以 HBM>2KV 与 MM>1KV 为挑战目标。

2. 湿度敏感性等级区分试验 (MSL) ：LED 车用规范已要求需进行此测试，然对于表面黏着型 (SMD) 组件来说，此试验有助于了解产品耐湿等级，方便作为产线管理之用。

3. 热阻 (th) 与 Tj 估算：LED 产品对热的敏感性很高，而且随着环境的增加，衰减速度也会加快，因此必须采取有效的散热措施。通过热阻量测，可以帮助客户找到合适的散热方式，或选择合适的材料，以延长寿命。

4. 产品点亮寿命试验： 透过各种不同之电流、温度、湿度等的组合模式进行，包括美国能源之星DoE EnergyStar LM-80 之验证服务。

5. 寿命预估： 典型的点亮试验，藉由计算产品之活化能(Activation Energy) ，以获得更为正确的寿命预估值。

6. 脉冲试验： 一种快速而严格的实验方式，最真实地模拟实际使用情况，可配合高温或低温环境贮存，也可用于温度循环试验，是最严格的加速模拟。

7. 环境应力试验： 典型的应力试验为温度循环试验与温湿度循环试验，前者主要是利用材料的热膨胀不匹配特性以使组件构装后的结构风险得以显现，后者则是透过呼吸效应以显现产品的质量问题。

8. 机械应力试验： 组装后的推拉力、震动、冲击等模式，应根据使用目的和环境条件进行规划，以突出产品瑕疵。

9. 腐蚀性气体试验： 腐蚀性气体的来源有两种：盐雾和酸性气体。由于受到空气污染的影响，空气中的酸性气体与水分结合后产生的液体，对LED 材料来说是极其严苛的，不仅会导致内部光反射急剧下降，还可能导致外部老化，影响颜色等问题。

10. 防水防尘试验： 终端产品在防水、防尘等方面要求极高，特别是在户外使用时，必须进行更严格的检测，以确保产品结构稳定可靠。

11. 其它试验： 其它常用试验尚包括了产品早夭筛选技术、焊锡性(Solderability) 、压力锅 (PCT) 、耐热试验 (Heat Resistance) 等。

12. 光学分析： 提供可控温之积分球系统(50cm 与 100cm) 与 MCD 量测，可量测出 LED 产品之色温、光通量、光强度、色坐标、演色性、波长等，协助解决客户测试过程中的量测需求，以做为各种验证判定结果的依据，提高实验效率与正确率。

 

AEC-Q102 的资格认证不但是 LED 企业进入汽车电子大厂供应链的第一张门票，也是同时可以向市场证明此系列器件十分耐用，认证的标准超出了消费电子和工业应用这些细分市场的质量要求，因而在消费电子及工业市场亦具有强大竞争力。 有问题找刘工  13625289200

 

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